style="width:4.12654in;height:3.14666in" />class="anchor">GB/T 33437—2016 本文是学习GB-T 33437-2016 全地形车静态振动试验方法. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了全地形车静态振动的有关术语和定义及试验方法等。
本标准适用于全地形车。
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件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3241 电声学 倍频程和分数倍频程滤波器
GB/T13441.1—2007 机械振动与冲击 人体暴露于全身振动的评价 第1部分：
一般要求
(ISO 2631- 1:1997,IDT)
GB/T 13824 旋转与往复式机器的机械振动 对振动烈度测量仪的要求
GB/T 14412 机械振动与冲击 加速度计的机械安装
GB/T 14790.1—2009 机械振动 人体暴露于手传振动的测量与评价 第1部分：
一般要求
(ISO 5349- 1:2001;IDT)
GB/T 23716—2009 人体对振动的响应 测量仪器(ISO 8041:2005,IDT)
GB/T 24936—2010 全地形车 术语
GB/T 24936—2010 中3.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
静态振动 static vibration
全地形车在空挡或等效非行驶(如驱动轮离地)工作状态时，由发动机(电机)工作产生的机械振动。
3.2
手传振动 hand-transmitted vibration
通过手直接作用或传递到手臂的机械振动。
3.3
全身振动 whole-body vibration
通过人体的支撑面传递到人体全身的机械振动。
4.1.1 驾驶员身高为1.75 m±0.05 m。
4.1.2 驾驶员及其装备的总质量为75 kg±5kg。
style="width:4.12654in;height:3.14666in" />class="anchor">GB/T 33437—2016
4.2.1
受试车为整车整备质量，如果对整车振动影响较大的附件是可选的，则应选用能使车辆产生最
强烈振动的附件进行测试。
4.2.2
受试车变速器挂空挡，离合器啮合。如果没有空挡，可将驱动轮架空，使驱动轮可以在无负荷状
态下运转。
4.2.3 受试车应不加载乘员和货物。
5.1.1
四轮全地形车的静态振动应测试方向把、座垫、脚踏等部位，其中方向把和脚踏的左右两侧都需
测试，并取其较大值作为总计权加速度有效值。
5.1.2
多功能全地形车或娱乐用场地车的静态振动应测试脚踏、座垫、座椅-靠背等部位。
5.1.3 该试验方法针对驾驶员感受到的静态振动进行测试。
5.2.1.1
全地形车的振动应采用三轴向加速度传感器进行测量。
5.2.1.2 加速度传感器的安装应符合GB/T 14412
的规定。
5.2.2.1
手臂振动加速度传感器及其安装附件的总质量应不大于10 g。
5.2.2.2
手传振动的测试点应在方向把握把长度一半的位置，在测试过程中加速度传感器不能和操作
者的手直接接触。加速度传感器的测量方向和测量位置应符合图1的规定。
style="width:4.8133in;height:4.02666in" />
图 1 握持方向把示例
5.2.3.1 加速度传感器测量方向和测量位置应符合GB/T
13441. 1—2007 中5.2和5.3的规定。
5.2.3.2
用于测量座椅振动的加速度传感器应固定在图2所示的半刚性圆盘内，由硬度为
HA80~
GB/T 33437—2016
HA90 的成型橡胶或塑料材料制造。
单位为毫米
style="width:11.97999in;height:2.8534in" />
说明：
1 — — 固定加速度传感器并增强刚度的薄金属圆盘；
图 2 半刚性圆盘示例
5.2.3.3
用于在座椅-靠背上测量的加速度传感器应固定在图3所示垫盘内，垫盘应被安装在座椅-靠
背上。座椅上的加速度传感器布置点如图4所示。
单位为毫米
style="width:8.09999in;height:6.3932in" />
图 3 座椅-靠背处垫盘结构图示例
GB/T 33437—2016
单位为毫米
style="width:9.42663in;height:4.52672in" />靠背加载板
style="width:6.28672in;height:4.68666in" />
图 4 座椅传感器布置图示例
5.2.3.4
四轮全地形车的脚部振动测试加速度传感器布置在脚踏中间位置。
5.2.3.5
多功能全地形车、娱乐用场地车的脚部振动测试加速度传感器布置在脚支承面上并处于驾驶
员两脚中间的位置。
5.3.1 按照5.2的要求安装好加速度传感器。
5.3.2
受试车在测试前，应经预热行驶，以达到使用维护说明书或技术文件所规定的热状态。如果相
关文件未规定，受试车一般正常行驶15 min。
5.3.3
驾驶员处于正常驾驶状态，控制发动机(电机)转速为其最大净功率(额定功率)对应转速的一
半，即 S/2(S
为发动机最大净功率或电机额定功率对应的转速),每个部位持续测量得到7个频率计权
加速度有效值。
5.3.4
由另外2个驾驶员分别重复5.3.3步骤，3个不同的驾驶员总计测得3组数据。
5.3.5 可根据需要适当增加测试转速(如共振转速)或测试位置(如乘员位置)。
GB/T 33437—2016
6.1.1 频率计权加速度测试需用频率计权和带限滤波器。对于手传振动应参照
GB/T 14790. 1—2009 中附录 A 的要求，记录中心频率6.3 Hz～1250Hz
的1/3倍频程频率范围内的振动信号；对于脚部振
动、座垫振动和座椅-靠背振动应参照 GB/T 23716—2009 中附录 B
的要求，记录中心频率6.3 Hz~ 400Hz
的1/3倍频程频率范围内的振动信号。对振动信号进行1/3倍频程频谱分析时，其滤波特性应
符合GB/T3241 的规定，振动传感器和连接电缆应符合GB/T 13824 的规定。
6.1.2 x 、y 、
每个方向上的频率计权加速度有效值测试采用线性积分方法，每个有效值的积分时间在
在测得的3组数据中，每组数据剔除7次连续测试中的最高值和最低值，余下的15个值取平均值，
按式(1)进行计算。
a …=√k3a3+k³a³+k³a? … …………………… (1)
式中：
a wo 总计权加速度有效值，单位为米每二次方秒(m/s²);
a(rys
各轴向对应频率计权加速度有效值的平均值，单位为米每二次方秒(m/s²);
k(.y.)—— 各轴向对应计权系数，见附录 A。
试验记录至少应包括以下内容：
——试验日期、地点；
——气候条件描述；
———受试车的参数：
● 制造厂
● 型 号
● VIN
● 有/无空挡
●
发动机(电机)型号、发动机排量/电机电压、编号、发动机最大净功率(电机额定功率)及对
应的转速
● 轮胎气压(前轮、后轮)
——测试仪器名称、型号；
——车辆配置说明(列举主要附件);
——试验结果。
将试验记录结果填写在静态振动试验记录表中(见附录 B)。
GB/T 33437—2016
(规范性附录)
频率计权因子、轴向计权系数应用指南
频率计权因子、轴向计权系数见表 A.1。
表 A.1 频率计权因子、轴向计权系数应用指南
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GB/T 33437—2016
(资料性附录)
静态振动试验记录表
静态振动试验记录表见表B.1。
表 B.1 静态振动试验记录表
日期 年 月 日 地点
天气 气温(℃) 风速(m/s)
受试车：制造厂 型号
VIN 有/无空挡
发动机(电机):型号： 排量(mL)/ 电压(V) 编号
最大净功率/电机额定功率(kW) 相对应的转速(r/min)
轮胎：规格 前轮 后轮
气压(kPa) 前轮 后轮
测试仪器名称： 型
_
号
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车辆配置说明(列举主要附件)
更多内容 可以 GB-T 33437-2016 全地形车静态振动试验方法. 进一步学习